Descrição do produto
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structural carbon steel :45# with details in under sheet :
| Standard No. | Alloy No. | Chemical compositions(%) | ||||||
| C | Cr | Mn | Ni | P | S | Si | ||
| GB/T699-1999 | 45# | 0.42~0.50 | ≤0.25 | 0.50~0.80 | ≤0.25 | ≤0.035 | ≤0.035 | 0.17~0.37 |
| Mechanical Property |
Tensile Strength(Mpa) | Yeild Strength(Mpa) | Elongation(%) | Contraction of area Z(%) | ||||
| ≥600 | ≥355 | ≥16 | ≥40 | |||||
The correlation between properties and parameters-S45C (JIS)-SAE1045(Aisi)-SM45 of No. 45 steel(45 steel) was studied:
No. 45 steel is a carbon structural steel with 0.45% carboncontent. It is characterized by low price, good cutting performance, high hardness after quenching, good strength, toughness and wear resistance after quenching and temperingtreatment, is widely used in manufacturing structural partsand low-grade plastic mold. “45 steel” is a popular name, thesymbol is generally recorded as”45 #”. In fact GB standardsteel number is”45″, it is not a sequential number, read as”45steel” is not very accurate. Ingredient code 45 steels of similar designation are S45C (JIS) and 1045(Aisi) . In addition, ourcountry metallurgical technology standard has SM45 brandnumber to express the plastic mold use specially. Comparedwith 45 steel, SM45 has lower phosphorus and sulfur contentand better steel purity.
| Standards | YB/T 094 | AISI | JIS G4051 |
| Alloy No. | SM45 | 1045 | S45C |
| C | 0.42-0.48 | 0.43-0.50 | 0.42-0.48 |
| Si | 0.17-0.37 | 0.15-0.35 | |
| Mn | 0.50-0.80 | 0.60-0.90 | 0.60-0.90 |
| P | <0.030 | <0.030 | <0.030 |
| S | <0.035 | <0.035 | <0.035 |
Recommended process specification for heat treatment andhardness: quenching temperature 820 – 860″ C, water-oroil-cooled, hardness 250 HRC. Recommended tempering pro-cess specifcation: tempering temperature is 500 – 560″ C, aircooling, hardness is 25 – 33HRC. Tempering in this temperature range is the tempering treatment, Quenching and tempering make the strength, plasticity and toughness of 45 steelget a good balance, the comprehensive performance is good,can adapt to the alternating load environment. After quench-ing and tempering, the surface hardness of 45 steel is low anddoes not wear well. So commonly used quenching and tempering + surface quenching to improve the surface hardnessof parts.
| Tempering temperature | After quenching | Unit centigrade | |||||
| 200 | 300 | 400 | 500 | 550 | 600 | ||
| Hardness HRC |
57 | 55 | 50 | 41 | 33 | 26 | 22 |
| Mechanical properties (GB/T 699-1999) | |||
| Sample size | mm | 25 | |
| Heat treatments recommended | Normalizing | ºC | 850 |
| Resfriamento | ºC | 840 | |
| Temperagem | ºC | 600 | |
| Mechanical properties | Tensile strongth | Mpa | ≥600 |
| Strong yield | Mpa | ≥355 | |
| Elongation | Mpa | ≥16 | |
| Section shrinkago | Mpa | ≥40 | |
| Impact | Mpa | ≥39 | |
| Hardness of delivery | HB | ≤229 | |
| HB | ≤197 | ||
Main Products
perfil de companhia
ZheJiang Xihu (West Lake) Dis. Equipment Manufacturing Co, Ltd., located in HangZhou City, ZheJiang Province, is a steel forging manufacturing enterprise specializing in the production of forged round steel, square steel, shaft forgings, ring forgings, cylinder forgings, and forging processing, heat treatment, mechanical processing, and finished parts processing. 0.75 tons to 30 tons of ingot steel can also be supplied. The company has a strong special steel supply channel as support, especially in the special steel forgings more resource advantages, products include “chromium-nick- el-molybdenum steel, bonded steel, carbon steel, stainless steel, spring steel, bearing steel, rolls and other series.”Our company can also ensure flaw detection at all levels according to customer requirements and provide quality certification documents.
Forging Equipment
The main equipment is 2000 tons of hydraulic press, ring rolling machine, 3 tons of forging hammer, 2 tons of forging hammer, 1 ton forging hammer, 750KG forging hammer, 30T heat treatment and temper- ing furnace, lathe, sawing machine and other more than 30 sets of equipment, which can produce
forgings weighing 20Kg-20000Kg. Products are not only widely used in domestic large locomotives, coal machines, petroleum machinery, shipbuilding and other industries, but also exported to Europe, South- east Asia, and other countries and regions, forging products using advanced production technology
“high-power electric CZPT (EF)furnace external refining (LF) vacuum degassing (VD) fast forging annealing (or normalizing) turning, Ensure chemical composition and mechanical property require-ments.
Perguntas frequentes
-
What is the difference between forging and casting?
Forging: It is the process of transforming a CZPT from 1 shape to another. Casting: It is the process of transforming a shapeless liquid metal into a CZPT with a shape. The so-called casting is the process of casting molten metal into a model to obtain a casting. The casting profession focuses on the metal melting process and the control of processes during the casting process. Forging is a plastic forming process in the CZPT state, which can be divided into hot processing and cold processing. Forgings include extrusion, drawing, roughening, punching, and so on. Casting is a CZPT liquid CZPT process, while forging is a CZPT to CZPT process where a CZPT can change its shape into another shape at high temperatures. There are still differences in the shape process and process of the two.
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How to choose high-quality forgings?
In the quality inspection of forgings, there are mainly external observation methods and internal inspection methods. The appearance method, as the name suggests, is to observe the appearance of the product, such as the shape, geometric dimensions, surface condition, etc. of the forging, in order to understand whether it meets the standards and whether there are external defects. Specifically, it is to check whether the external dimensions of the forging meet the specifications and whether there are defects on the surface, such as cracks, wrinkles, bubbles, indentations, pits, impurities, scratches, etc. on the surface of the forging. Internal testing mainly involves analyzing the chemical composition, macroscopic and microscopic structures, and mechanical properties of forgings. This inspection process requires the use of specialized instruments for high magnification inspection, with the aim of checking for any phenomena such as fractures and shrinkage within the forging, as well as defects such as dendrites and white spots, disordered flow lines, and throughflow. It also includes the tensile strength, ductility, hardness, plasticity, and heat resistance temperature of the forging.
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What are the characteristics of the forging process for blank forgings?
The forging process of circular forgings mainly consists of the following processes: pier roughening, elongation, punching, and expanding. The difference between free forging and ring rolling processes is mainly in the process of expanding holes. In the production of ring forgings, free forging is usually used to expand the hole with a horse screw, while ring rolling is mainly used to expand the hole with rolling.
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| Objeto em processamento: | Metal |
|---|---|
| Estilo de moldagem: | Forjamento |
| Técnicas de Moldagem: | Hot Forging |
| Aplicativo: | Peças de máquinas |
| Material: | Aço |
| Tratamento térmico: | Temperagem |
| Exemplos: |
US$ 1100/Ton
1 Ton(Min.Order) | |
|---|
| Personalização: |
Disponível
| Solicitação personalizada |
|---|
Como os eixos de transmissão lidam com variações de velocidade e torque durante o funcionamento?
Os eixos de transmissão são projetados para lidar com variações de velocidade e torque durante a operação, empregando mecanismos e configurações específicas. Esses mecanismos permitem que os eixos de transmissão se adaptem às demandas variáveis de transmissão de potência, mantendo uma operação suave e eficiente. Aqui está uma explicação detalhada de como os eixos de transmissão lidam com variações de velocidade e torque:
1. Acoplamentos flexíveis:
Os eixos de transmissão frequentemente incorporam acoplamentos flexíveis, como juntas universais (juntas U) ou juntas homocinéticas (juntas CV), para lidar com variações de velocidade e torque. Esses acoplamentos proporcionam flexibilidade e permitem que o eixo de transmissão transmita potência mesmo quando os componentes de acionamento e acionados não estão perfeitamente alinhados. As juntas U consistem em dois garfos conectados por um rolamento em forma de cruz, permitindo o movimento angular entre as seções do eixo de transmissão. Essa flexibilidade acomoda variações de velocidade e torque e compensa o desalinhamento. As juntas CV, comumente usadas em eixos de transmissão automotivos, mantêm uma velocidade de rotação constante enquanto acomodam mudanças nos ângulos de operação. Esses acoplamentos flexíveis permitem uma transmissão de potência suave e reduzem vibrações e desgaste causados por variações de velocidade e torque.
2. Juntas deslizantes:
Em alguns projetos de eixos de transmissão, juntas deslizantes são incorporadas para lidar com variações de comprimento e acomodar mudanças na distância entre os componentes motor e motor. Uma junta deslizante consiste em uma seção tubular interna e externa com estrias ou um mecanismo telescópico. À medida que o eixo de transmissão sofre alterações de comprimento devido ao movimento da suspensão ou outros fatores, a junta deslizante permite que o eixo se estenda ou comprima sem afetar a transmissão de potência. Ao permitir o movimento axial, as juntas deslizantes ajudam a evitar travamentos ou tensões excessivas no eixo de transmissão durante variações de velocidade e torque, garantindo uma operação suave.
3. Equilíbrio:
Os eixos de transmissão passam por procedimentos de balanceamento para otimizar seu desempenho e minimizar as vibrações causadas por variações de velocidade e torque. Desbalanceamentos no eixo de transmissão podem levar a vibrações, que não apenas afetam o conforto dos ocupantes do veículo, mas também aumentam o desgaste do eixo e de seus componentes associados. O balanceamento envolve a redistribuição da massa ao longo do eixo de transmissão para obter uma distribuição uniforme do peso, reduzindo as vibrações e melhorando o desempenho geral. O balanceamento dinâmico, que normalmente envolve a adição ou remoção de pequenos pesos, garante que o eixo de transmissão funcione suavemente mesmo sob diferentes velocidades e cargas de torque.
4. Seleção de Materiais e Design:
A seleção de materiais e o projeto dos eixos de transmissão desempenham um papel crucial no gerenciamento das variações de velocidade e torque. Os eixos de transmissão são normalmente fabricados com materiais de alta resistência, como aço ou ligas de alumínio, escolhidos por sua capacidade de suportar as forças e tensões associadas às diferentes condições de operação. O diâmetro e a espessura da parede do eixo de transmissão também são cuidadosamente determinados para garantir resistência e rigidez suficientes. Além disso, o projeto incorpora considerações sobre fatores como velocidade crítica, rigidez torsional e prevenção de ressonância, que ajudam a manter a estabilidade e o desempenho durante variações de velocidade e torque.
5. Lubrificação:
A lubrificação adequada é essencial para que os eixos de transmissão suportem variações de velocidade e torque. Lubrificar as juntas, como juntas universais ou juntas homocinéticas, reduz o atrito e o calor gerados durante a operação, garantindo um movimento suave e minimizando o desgaste. Uma lubrificação adequada também ajuda a evitar o travamento dos componentes, permitindo que o eixo de transmissão acomode as variações de velocidade e torque com mais eficiência. A manutenção regular da lubrificação é necessária para garantir o desempenho ideal e prolongar a vida útil do eixo de transmissão.
6. Monitoramento do sistema:
Monitorar o desempenho do sistema de eixo de transmissão é importante para identificar quaisquer problemas relacionados a variações de velocidade e torque. Vibrações incomuns, ruídos ou alterações na transmissão de potência podem indicar problemas potenciais no eixo de transmissão. Inspeções e manutenções regulares permitem a detecção e a resolução precoces de problemas, ajudando a prevenir danos maiores e garantindo que o eixo de transmissão continue a lidar com as variações de velocidade e torque de forma eficaz.
Em resumo, os eixos de transmissão lidam com variações de velocidade e torque durante a operação por meio de acoplamentos flexíveis, juntas deslizantes, procedimentos de balanceamento, seleção e projeto adequados de materiais, lubrificação e monitoramento do sistema. Esses mecanismos e práticas permitem que o eixo de transmissão acomode desalinhamentos, mudanças de comprimento e variações na demanda de potência, garantindo transmissão de potência eficiente, operação suave e redução do desgaste em diversas aplicações.
Como os eixos de transmissão melhoram o desempenho de automóveis e caminhões?
Os eixos de transmissão desempenham um papel significativo na melhoria do desempenho de automóveis e caminhões. Eles contribuem para vários aspectos do desempenho do veículo, incluindo transmissão de potência, tração, dirigibilidade e eficiência geral. Aqui está uma explicação detalhada de como os eixos de transmissão melhoram o desempenho de automóveis e caminhões:
1. Fornecimento de energia:
Os eixos de transmissão são responsáveis por transferir a potência do motor para as rodas, permitindo que o veículo se mova para a frente. Ao transmitir a potência de forma eficiente e sem perdas significativas, os eixos de transmissão garantem que a potência do motor seja utilizada de forma eficaz, resultando em melhor aceleração e desempenho geral. Eixos de transmissão bem projetados, com perda mínima de potência, contribuem para a capacidade do veículo de fornecer potência às rodas de forma eficiente.
2. Transferência de torque:
Os eixos de transmissão facilitam a transferência de torque do motor para as rodas. Torque é a força rotacional que impulsiona o veículo para a frente. Eixos de transmissão de alta qualidade, com capacidade adequada de conversão de torque, garantem que o torque gerado pelo motor seja transmitido eficazmente às rodas. Isso melhora a capacidade do veículo de acelerar rapidamente, rebocar cargas pesadas e subir aclives acentuados, otimizando assim o desempenho geral.
3. Tração e estabilidade:
Os eixos de transmissão contribuem para a tração e estabilidade de automóveis e caminhões. Eles transmitem a potência para as rodas, permitindo que estas exerçam força sobre a superfície da estrada. Isso possibilita que o veículo mantenha a tração, especialmente durante a aceleração ou ao dirigir em terrenos escorregadios ou irregulares. A transmissão eficiente de potência pelos eixos de transmissão aumenta a estabilidade do veículo, garantindo uma distribuição equilibrada de potência para todas as rodas, melhorando o controle e a dirigibilidade.
4. Manuseio e Manobrabilidade:
Os eixos de transmissão têm impacto no comportamento e na manobrabilidade dos veículos. Eles ajudam a estabelecer uma conexão direta entre o motor e as rodas, permitindo um controle preciso e uma direção responsiva. Eixos de transmissão bem projetados, com folga mínima, contribuem para uma resposta mais direta e imediata aos comandos do motorista, aprimorando a agilidade e a manobrabilidade do veículo.
5. Redução de peso:
Os eixos de transmissão podem contribuir para a redução de peso em automóveis e caminhões. Eixos de transmissão leves, fabricados com materiais como alumínio ou compósitos reforçados com fibra de carbono, reduzem o peso total do veículo. A redução de peso melhora a relação peso-potência, resultando em melhor aceleração, dirigibilidade e economia de combustível. Além disso, eixos de transmissão leves reduzem a massa rotacional, permitindo que o motor atinja rotações mais altas mais rapidamente, aprimorando ainda mais o desempenho.
6. Eficiência Mecânica:
Eixos de transmissão eficientes minimizam as perdas de energia durante a transmissão de potência. Ao incorporar características como rolamentos de alta qualidade, vedações de baixo atrito e lubrificação otimizada, os eixos de transmissão reduzem o atrito e minimizam as perdas de potência devido à resistência interna. Isso aumenta a eficiência mecânica do sistema de transmissão, permitindo que mais potência chegue às rodas e melhorando o desempenho geral do veículo.
7. Melhorias de desempenho:
A melhoria do eixo de transmissão pode ser uma opção popular para aprimorar o desempenho de entusiastas. Eixos de transmissão reforçados, como os fabricados com materiais mais resistentes ou com maior capacidade de torque, suportam a potência aumentada de motores modificados. Essas melhorias proporcionam um desempenho superior, como aceleração aprimorada, velocidades máximas mais altas e uma dinâmica de condução geral melhorada.
8. Compatibilidade com modificações de desempenho:
Modificações de desempenho, como upgrades de motor, aumento de potência ou alterações no sistema de transmissão, geralmente exigem eixos de transmissão compatíveis. Eixos de transmissão projetados para suportar cargas de torque mais elevadas ou para se adaptarem a configurações de transmissão modificadas garantem desempenho e confiabilidade ideais. Eles permitem que o veículo aproveite com eficiência o aumento de potência e torque, resultando em melhor desempenho e capacidade de resposta.
9. Durabilidade e confiabilidade:
Eixos de transmissão robustos e bem conservados contribuem para a durabilidade e confiabilidade de automóveis e caminhões. Eles são projetados para suportar as tensões e cargas associadas à transmissão de potência. Materiais de alta qualidade, balanceamento adequado e manutenção regular ajudam a garantir que os eixos de transmissão funcionem sem problemas, minimizando o risco de falhas ou problemas de desempenho. Eixos de transmissão confiáveis melhoram o desempenho geral, fornecendo potência consistente e minimizando o tempo de inatividade.
10. Compatibilidade com tecnologias avançadas:
Os eixos de transmissão estão evoluindo em paralelo com os avanços nas tecnologias automotivas. Eles estão sendo cada vez mais integrados a sistemas avançados, como motores híbridos, motores elétricos e frenagem regenerativa. Eixos de transmissão projetados para funcionar perfeitamente com essas tecnologias maximizam sua eficiência e benefícios de desempenho, contribuindo para um melhor desempenho geral do veículo.
Em resumo, os eixos de transmissão melhoram o desempenho de automóveis e caminhões, otimizando a entrega de potência, facilitando a transferência de torque, aprimorando a tração e a estabilidade, melhorando a dirigibilidade e a manobrabilidade, reduzindo o peso, aumentando a eficiência mecânica e permitindo a compatibilidade com atualizações de desempenho e tecnologias avançadas. Eles desempenham um papel crucial para garantir a transmissão eficiente de potência, aceleração responsiva, direção precisa e, de modo geral, o desempenho aprimorado dos veículos.
Você pode explicar os diferentes tipos de eixos de transmissão e suas aplicações específicas?
Os eixos de transmissão vêm em vários tipos, cada um projetado para atender a aplicações e requisitos específicos. A escolha do eixo de transmissão depende de fatores como o tipo de veículo ou equipamento, as necessidades de transmissão de potência, as limitações de espaço e as condições de operação. Aqui está uma explicação dos diferentes tipos de eixos de transmissão e suas aplicações específicas:
1. Eixo Maciço:
Um eixo maciço, também conhecido como eixo de transmissão monobloco ou de aço maciço, é um eixo único e ininterrupto que liga o motor ou a fonte de energia aos componentes acionados. Trata-se de um projeto simples e robusto, utilizado em diversas aplicações. Eixos maciços são comuns em veículos com tração traseira, onde transmitem a potência da transmissão para o eixo traseiro. Também são utilizados em máquinas industriais, como bombas, geradores e transportadores, onde é necessária uma transmissão de potência reta e rígida.
2. Eixo Tubular:
Eixos tubulares, também chamados de eixos ocos, são eixos de transmissão com uma estrutura cilíndrica em forma de tubo. São construídos com um núcleo oco e geralmente são mais leves do que os eixos maciços. Os eixos tubulares oferecem benefícios como peso reduzido, maior rigidez torsional e melhor amortecimento de vibrações. Encontram aplicações em diversos veículos, incluindo carros, caminhões e motocicletas, bem como em equipamentos e máquinas industriais. Os eixos de transmissão tubulares são comumente usados em veículos com tração dianteira, onde conectam a transmissão às rodas dianteiras.
3. Eixo de Velocidade Constante (CV):
Os eixos de transmissão de velocidade constante (CV) são projetados especificamente para lidar com movimentos angulares e manter uma velocidade constante entre o motor/transmissão e os componentes acionados. Eles incorporam juntas CV em ambas as extremidades, o que permite flexibilidade e compensação para mudanças de ângulo. Os eixos CV são comumente usados em veículos com tração dianteira e integral, bem como em veículos off-road e em certas máquinas pesadas. As juntas CV permitem uma transmissão de potência suave mesmo quando as rodas estão esterçadas ou a suspensão se move, reduzindo vibrações e melhorando o desempenho geral.
4. Eixo com junta deslizante:
Eixos de junta deslizante, também conhecidos como eixos telescópicos, consistem em duas ou mais seções tubulares que podem deslizar umas sobre as outras. Esse design permite o ajuste do comprimento, acomodando mudanças na distância entre o motor/transmissão e os componentes acionados. Eixos de junta deslizante são comumente usados em veículos com longa distância entre eixos ou sistemas de suspensão ajustáveis, como alguns caminhões, ônibus e veículos recreativos. Ao proporcionar flexibilidade no comprimento, os eixos de junta deslizante garantem uma transferência de potência constante, mesmo quando o chassi do veículo sofre movimentos ou alterações na geometria da suspensão.
5. Eixo Cardan Duplo:
Um eixo cardan duplo, também conhecido como eixo de junta universal dupla, é um tipo de eixo de transmissão que incorpora duas juntas universais. Essa configuração ajuda a reduzir as vibrações e minimizar os ângulos de operação das juntas, resultando em uma transmissão de potência mais suave. Os eixos cardan duplos são comumente usados em aplicações de serviço pesado, como caminhões, veículos fora de estrada e máquinas agrícolas. Eles são particularmente adequados para aplicações com altos requisitos de torque e grandes ângulos de operação, proporcionando maior durabilidade e desempenho.
6. Eixo composto:
Eixos de transmissão compostos são fabricados com materiais compósitos, como fibra de carbono ou fibra de vidro, oferecendo vantagens como peso reduzido, maior resistência e resistência à corrosão. Eixos de transmissão compostos são cada vez mais utilizados em veículos de alto desempenho, carros esportivos e aplicações de competição, onde a redução de peso e a melhoria da relação peso-potência são cruciais. A construção em compósito permite o ajuste preciso da rigidez e das características de amortecimento, resultando em melhor dinâmica veicular e maior eficiência da transmissão.
7. Eixo da tomada de força (TDF):
Os eixos de tomada de força (TDF) são eixos de transmissão especializados usados em máquinas agrícolas e certos equipamentos industriais. Eles são projetados para transferir potência do motor ou da fonte de energia para diversos implementos, como cortadores de grama, enfardadeiras ou bombas. Os eixos de TDF geralmente possuem uma conexão estriada em uma extremidade para conectar à fonte de energia e uma junta universal na outra extremidade para acomodar o movimento angular. Eles se caracterizam pela capacidade de transmitir altos níveis de torque e pela compatibilidade com uma ampla gama de implementos acionados.
8. Eixo Marinho:
Eixos de transmissão marítimos, também conhecidos como eixos de hélice ou eixos de cauda, são projetados especificamente para embarcações marítimas. Eles transmitem a potência do motor para a hélice, possibilitando a propulsão. Os eixos de transmissão marítimos geralmente são longos e operam em ambientes agressivos, expostos à água, corrosão e altas cargas de torque. Normalmente são feitos de aço inoxidável ou outros materiais resistentes à corrosão e são projetados para suportar as condições desafiadoras encontradas em aplicações marítimas.
É importante observar que as aplicações específicas dos eixos de transmissão podem variar dependendo do fabricante do veículo ou equipamento, bem como dos requisitos específicos de projeto e engenharia. Os exemplos fornecidos acima destacam aplicações comuns para cada tipo de eixo de transmissão, mas podem existir variações adicionais e projetos especializados com base em necessidades específicas da indústria e avanços tecnológicos.
editor by CX 2024-03-12
