Productbeschrijving
Originele fabrieksaandrijfas voor CZPT vrachtwagenonderdelen HDHD81.36402.6328 HD
Gedetailleerde foto's
Productvoordelen en -kenmerken
(1) Accessoireproducten voor de vrachtwagen, de productkwaliteit is stabiel en betrouwbaar.
(2) Gesmeed met 42CrMo-materiaal en warmtebehandeld en getemperd op 32 graden, zodat de halve as een grotere taaiheid heeft en niet gemakkelijk breekt of buigt.
(3) Nadat de buiging is aangepast, wordt het zandstraalproces uitgevoerd om het uiterlijk van de halve as te verfijnen.
(4) Verwerkt in het bewerkingscentrum, zorg ervoor dat de producten nauwkeurige maatcoördinaten hebben om een 100%-kwalificatiepercentage van de producten te garanderen.
(5) De producten worden één voor één geïnspecteerd en uit het magazijn geleverd, met uniforme laseridentificatie om de traceerbaarheid van de producten te waarborgen.
(6) Er kunnen verschillende maten assen op maat gemaakt worden om aan de behoeften van de klant te voldoen.
(7) De uniforme merkverpakking, binnenzak en integrale schuimverpakking, die sterk en mooi is.
Fabrieksshow
Meer producten
| Vrachtwagenmodel | Sinotruk, Shacman, CZPT Auman, CZPT Xihu (Westmeer) Dis., Xihu (Westmeer) Dis.feng, Xihu (Westmeer) Dis.feng Liuqi Balong, Noord-Benz (BEIBEN), C&C, JAC, enz. | |
| Productcatalogus | As | Wielmontage |
| Differentieelassemblage | ||
| Hoofdreductorassemblage | ||
| Binnenste ringtandwiel en beugel | ||
| Bekkenhoekoverbrenging/kegeloverbrenging | ||
| Aandrijfas/ Halve as & Doorgaande as | ||
| Asbehuizing en asassemblage | ||
| Stuurknuckle & Vooras | ||
| Versnelling | ||
| Remtrommel en wielnaaf | ||
| Flens | ||
| Handelswijze | ||
| Hoofdreductorbehuizing | ||
| Oliekeerringzitting | ||
| Moer- en vulringserie | ||
| Remankerplaat | ||
| Chassis-ondersteuningsproducten | Bladveerbeugel | |
| Drop Arm-serie | ||
| Bracket-serie | ||
| Bladveerbeugelserie | ||
| Balanced Suspension Serie | Balansasassemblage | |
| Balansasbehuizing | ||
| Asveerzitting | ||
| Stuwstang | ||
| Onderdelen van de balansas | ||
| Schokdemperserie | Schokdemper | |
| Schokabsorberende airbag | ||
| Stuursysteem | Stuurbekrachtingspomp | |
| Stuurbekrachting | ||
| Rubberproducten | Oliekeerring | |
| Rubberen steun | ||
| Drukstang met rubberen kern | ||
| Vrachtwagenriem | ||
| Motorondersteuning | ||
| Ander | ||
| Koppelingserie | koppelingsdrukplaat | |
| koppelingsschijf | ||
| Vliegwielassemblage | ||
| Vliegwieltandwiel | ||
| Verstelarmserie | ||
Verpakking en verzending
Functie
De aandrijfas van een auto is de transmissieas. De auto moet kunnen draaien na het rijden. De rotatie van de wielen aan beide zijden is verschillend. De ene kant draait sneller en de andere kant langzamer, wat een differentieel op de transmissieas noodzakelijk maakt. Het differentieel is een mechanisme dat ervoor zorgt dat de wielen aan beide zijden met verschillende snelheden draaien. De aandrijfas is verbonden met het differentieel en vervolgens met de wielen.
De uiteinden van elke halve as zijn respectievelijk verbonden met de wielen aan de zijkant en het differentieel. Het koppel en de snelheid die door het differentieel worden verdeeld, worden overgebracht op de wielen om deze aan te drijven. De snelheid die door de halve as van algemene bouwmachines zoals laders en kranen wordt overgebracht, moet verder worden afgeremd door de wielreductor om het koppel te verhogen en de wielen een grotere aandrijfkracht te geven. De wielreductor is een planetaire tandwielreductor.
Eercertificaat
Veelgestelde vragen
Vraag 1. Bent u een fabriek of een handelsonderneming?
Wij zijn een fabriek die onderzoek, ontwikkeling, productie en verkoop combineert.
Vraag 2. Wat zijn de voordelen van uw producten?
Wij bieden productaanpassing aan om te voldoen aan de specifieke behoeften van onze klanten. We kunnen het gehele proces, van grondstoffen tot productie, verwerking, kwaliteitscontrole, levering en verpakking, nauwlettend controleren en onze klanten hoogwaardige producten tegen de meest voordelige prijzen bieden.
Vraag 3. Hoe zit het met de productprijzen?
Wij zijn een fabriek en verkopen al onze producten rechtstreeks tegen fabrieksprijs. Voor dezelfde prijs bieden wij de beste kwaliteit en de meest voordelige prijs.
Vraag 4. Wat zijn uw verpakkingsvoorwaarden?
We hebben verpakkingen met ons logo en neutrale verpakkingen, en met uw toestemming kunnen we ook andere verpakkingen naar wens ontwerpen. Dit is flexibel.
Vraag 5. Hoe garandeert u uw service na verkoop?
Strikte kwaliteitscontrole tijdens de productie. Vóór verzending worden de producten nauwkeurig gecontroleerd om er zeker van te zijn dat de verpakking in goede staat verkeert. We volgen de klanttevredenheid en ontvangen regelmatig feedback. Onze producten hebben een garantie van 365 dagen.
Voor elk product geldt een kwaliteitsgarantie. Mocht er binnen de garantieperiode een probleem met het product optreden, dan kan de klant de betreffende claim in detail met ons bespreken. Wij zullen ons best doen om de klant tevreden te stellen.
Vraag 6. Hoe kan ik de producten die ik nodig heb nauwkeurig aanschaffen?
We hebben het juiste productnummer nodig. Als u geen productnummer kunt opgeven, kunt u ons een foto van uw product sturen of ons het model van uw vrachtwagen, het typeplaatje van de motor, enzovoort, doorgeven. Wij zullen dan...
Bepaal precies welke producten je nodig hebt.
Vraag 7. Accepteert u inspectie door derden?
Ja, dat doen we.
Vraag 8. Hoe zit het met uw levertijd?
Over het algemeen duurt het 3 tot 10 dagen na ontvangst van uw aanbetaling. De exacte levertijd is afhankelijk van de artikelen en de hoeveelheid van uw bestelling.
Vraag 9. Wat zijn de voorwaarden en voordelen van uw merkagentschap?
Nadat we een agent in één stad hebben aangesteld, zullen we geen tweede agent aanstellen om de merk- en prijsvoordelen van de agent te beschermen. We zullen de agent helpen bij het ontwikkelen van klanten en bij het oplossen van allerlei complexe en uiteenlopende problemen met betrekking tot de producten.
Vraag 10. Wat zijn uw betalingsvoorwaarden?
Via bankoverschrijving of Letter of Credit. We laten u foto's van de producten en verpakkingen zien voordat u het resterende bedrag betaalt.
/* 22 januari 2571 19:08:37 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&&1
| Klantenservice na aankoop: | Steun |
|---|---|
| Voorwaarde: | Nieuw |
| Sollicitatie: | Shacman Truck |
| Voorbeelden: |
US$ 31/stuk
1 stuk (minimale bestelling) | Bestel een proefmonster |
|---|
| Aanpassing: |
Beschikbaar
| Aanvraag op maat |
|---|
.shipping-cost-tm .tm-status-off{background: none;padding:0;color: #1470cc}
| Verzendkosten:
Geschatte vrachtkosten per eenheid. |
Informatie over verzendkosten en geschatte levertijd. |
|---|
| Betaalmethode: |
|
|---|---|
|
Aanbetaling Volledige betaling |
| Munteenheid: | US$ |
|---|
| Retourneren en terugbetalingen: | Je kunt tot 30 dagen na ontvangst van de producten een terugbetaling aanvragen. |
|---|
Hoe gaan aandrijfassen om met variaties in snelheid en koppel tijdens gebruik?
Aandrijfassen zijn ontworpen om variaties in snelheid en koppel tijdens bedrijf op te vangen door middel van specifieke mechanismen en configuraties. Deze mechanismen stellen de aandrijfassen in staat om zich aan te passen aan de veranderende eisen van de krachtoverbrenging, terwijl een soepele en efficiënte werking behouden blijft. Hieronder volgt een gedetailleerde uitleg over hoe aandrijfassen variaties in snelheid en koppel verwerken:
1. Flexibele koppelingen:
Aandrijfassen bevatten vaak flexibele koppelingen, zoals kruiskoppelingen (U-koppelingen) of homokinetische koppelingen (CV-koppelingen), om variaties in snelheid en koppel op te vangen. Deze koppelingen bieden flexibiliteit en zorgen ervoor dat de aandrijfas kracht kan overbrengen, zelfs wanneer de aandrijvende en aangedreven componenten niet perfect zijn uitgelijnd. Kruiskoppelingen bestaan uit twee jukken die met elkaar verbonden zijn door een kruisvormig lager, waardoor hoekbeweging tussen de delen van de aandrijfas mogelijk is. Deze flexibiliteit vangt variaties in snelheid en koppel op en compenseert voor uitlijningsfouten. Homokinetische koppelingen, die veelvuldig worden gebruikt in aandrijfassen van auto's, handhaven een constante rotatiesnelheid terwijl ze veranderende werkingshoeken opvangen. Deze flexibele koppelingen maken een soepele krachtoverbrenging mogelijk en verminderen trillingen en slijtage veroorzaakt door variaties in snelheid en koppel.
2. Schuifverbindingen:
In sommige aandrijfasconstructies worden schuifverbindingen toegepast om variaties in lengte op te vangen en veranderingen in de afstand tussen de aandrijvende en aangedreven componenten te compenseren. Een schuifverbinding bestaat uit een binnen- en een buitenbuis met spiebanen of een telescopisch mechanisme. Wanneer de aandrijfas lengteveranderingen ondergaat als gevolg van bewegingen van de ophanging of andere factoren, zorgt de schuifverbinding ervoor dat de as kan uitschuiven of inkrimpen zonder de krachtoverbrenging te beïnvloeden. Door axiale beweging mogelijk te maken, helpen schuifverbindingen vastlopen of overmatige spanning op de aandrijfas te voorkomen bij variaties in snelheid en koppel, waardoor een soepele werking wordt gegarandeerd.
3. Evenwicht vinden:
Aandrijfassen ondergaan balanceerprocedures om hun prestaties te optimaliseren en trillingen als gevolg van snelheids- en koppelvariaties te minimaliseren. Onevenwichtigheden in de aandrijfas kunnen leiden tot trillingen, die niet alleen het comfort van de inzittenden beïnvloeden, maar ook de slijtage van de as en de bijbehorende onderdelen verhogen. Balanceren houdt in dat de massa over de aandrijfas wordt herverdeeld om een gelijkmatige gewichtsverdeling te bereiken, waardoor trillingen worden verminderd en de algehele prestaties verbeteren. Dynamisch balanceren, waarbij doorgaans kleine gewichten worden toegevoegd of verwijderd, zorgt ervoor dat de aandrijfas soepel blijft werken, zelfs bij wisselende snelheden en koppelbelastingen.
4. Materiaalkeuze en ontwerp:
De materiaalkeuze en het ontwerp van aandrijfassen spelen een cruciale rol bij het opvangen van variaties in snelheid en koppel. Aandrijfassen worden doorgaans gemaakt van zeer sterke materialen, zoals staal of aluminiumlegeringen, die worden gekozen vanwege hun vermogen om de krachten en spanningen te weerstaan die gepaard gaan met wisselende bedrijfsomstandigheden. De diameter en wanddikte van de aandrijfas worden ook zorgvuldig bepaald om voldoende sterkte en stijfheid te garanderen. Daarnaast wordt bij het ontwerp rekening gehouden met factoren zoals de kritische snelheid, torsiestijfheid en het voorkomen van resonantie, die bijdragen aan het behoud van stabiliteit en prestaties bij variaties in snelheid en koppel.
5. Smering:
Een goede smering is essentieel voor aandrijfassen om variaties in snelheid en koppel op te vangen. Het smeren van de verbindingen, zoals kruiskoppelingen of homokinetische koppelingen, vermindert wrijving en warmteontwikkeling tijdens gebruik, wat zorgt voor een soepele beweging en minimale slijtage. Voldoende smering voorkomt ook dat onderdelen vastlopen, waardoor de aandrijfas snelheids- en koppelvariaties beter kan opvangen. Regelmatig onderhoud met smering is noodzakelijk om optimale prestaties te garanderen en de levensduur van de aandrijfas te verlengen.
6. Systeemmonitoring:
Het is belangrijk om de prestaties van het aandrijfassysteem te controleren om eventuele problemen met snelheids- en koppelvariaties te identificeren. Ongebruikelijke trillingen, geluiden of veranderingen in de krachtoverbrenging kunnen wijzen op potentiële problemen met de aandrijfas. Regelmatige inspecties en onderhoudscontroles maken het mogelijk om problemen vroegtijdig op te sporen en op te lossen, waardoor verdere schade wordt voorkomen en de aandrijfas de snelheids- en koppelvariaties effectief blijft verwerken.
Samenvattend kunnen aandrijfassen variaties in snelheid en koppel tijdens bedrijf opvangen door middel van flexibele koppelingen, schuifverbindingen, balanceerprocedures, de juiste materiaalkeuze en -ontwerp, smering en systeemmonitoring. Deze mechanismen en werkwijzen stellen de aandrijfas in staat om uitlijningsfouten, lengteveranderingen en variaties in vermogensbehoefte op te vangen, waardoor een efficiënte krachtoverbrenging, een soepele werking en minder slijtage in diverse toepassingen worden gegarandeerd.
Hoe gaan aandrijfassen om met variaties in belasting en trillingen tijdens gebruik?
Aandrijfassen zijn ontworpen om variaties in belasting en trillingen tijdens gebruik op te vangen door middel van diverse mechanismen en eigenschappen. Deze mechanismen zorgen voor een soepele krachtoverbrenging, minimaliseren trillingen en behouden de structurele integriteit van de aandrijfas. Hieronder volgt een gedetailleerde uitleg over hoe aandrijfassen variaties in belasting en trillingen opvangen:
1. Materiaalkeuze en ontwerp:
Aandrijfassen worden doorgaans gemaakt van materialen met een hoge sterkte en stijfheid, zoals staallegeringen of composietmaterialen. Bij de materiaalkeuze en het ontwerp wordt rekening gehouden met de verwachte belastingen en bedrijfsomstandigheden van de toepassing. Door geschikte materialen te gebruiken en het ontwerp te optimaliseren, kunnen aandrijfassen de verwachte variaties in belasting weerstaan zonder overmatige doorbuiging of vervorming.
2. Koppelcapaciteit:
Aandrijfassen worden ontworpen met een specifiek koppelvermogen dat overeenkomt met de verwachte belastingen. Het koppelvermogen houdt rekening met factoren zoals het vermogen van de aandrijfbron en de koppelvereisten van de aangedreven componenten. Door een aandrijfas met voldoende koppelvermogen te kiezen, kunnen variaties in belasting worden opgevangen zonder de limieten van de aandrijfas te overschrijden en het risico op defecten of schade te minimaliseren.
3. Dynamische balans:
Tijdens het productieproces kunnen aandrijfassen dynamisch gebalanceerd worden. Onevenwichtigheden in de aandrijfas kunnen trillingen veroorzaken tijdens gebruik. Door middel van balanceren worden strategisch gewichten toegevoegd of verwijderd om ervoor te zorgen dat de aandrijfas gelijkmatig draait en trillingen tot een minimum worden beperkt. Dynamisch balanceren helpt de effecten van belastingvariaties te verminderen en de kans op overmatige trillingen in de aandrijfas te verkleinen.
4. Dempers en trillingsbeheersing:
Aandrijfassen kunnen dempers of trillingsbeheersingsmechanismen bevatten om trillingen verder te minimaliseren. Deze apparaten zijn doorgaans ontworpen om trillingen te absorberen of af te voeren die kunnen ontstaan door belastingvariaties of andere factoren. Dempers kunnen de vorm hebben van torsiedempers, rubberen isolatoren of andere trillingsabsorberende elementen die strategisch langs de aandrijfas zijn geplaatst. Door trillingen te beheersen en te dempen, zorgen aandrijfassen voor een soepele werking en verbeteren ze de algehele systeemprestaties.
5. Homokinetische koppelingen:
Homokinetische koppelingen (CV-koppelingen) worden vaak gebruikt in aandrijfassen om variaties in de werkingshoek op te vangen en een constante snelheid te handhaven. CV-koppelingen zorgen ervoor dat de aandrijfas kracht kan overbrengen, zelfs wanneer de aandrijvende en aangedreven componenten zich onder verschillende hoeken bevinden. Door variaties in de werkingshoek op te vangen, helpen CV-koppelingen de impact van belastingvariaties te minimaliseren en potentiële trillingen te verminderen die kunnen ontstaan door veranderingen in de geometrie van de aandrijflijn.
6. Smering en onderhoud:
Een goede smering en regelmatig onderhoud zijn essentieel voor aandrijfassen om belasting- en trillingsvariaties effectief op te vangen. Smering helpt wrijving tussen bewegende onderdelen te verminderen, waardoor slijtage en warmteontwikkeling worden geminimaliseerd. Regelmatig onderhoud, inclusief inspectie en smering van de verbindingen, zorgt ervoor dat de aandrijfas in optimale conditie blijft, waardoor het risico op storingen of prestatievermindering als gevolg van belastingvariaties wordt verkleind.
7. Structurele stijfheid:
Aandrijfassen zijn ontworpen met voldoende structurele stijfheid om buig- en torsiekrachten te weerstaan. Deze stijfheid draagt bij aan de integriteit van de aandrijfas bij wisselende belastingen. Door doorbuiging te minimaliseren en de structurele integriteit te behouden, kan de aandrijfas effectief vermogen overbrengen en wisselende belastingen opvangen zonder dat dit ten koste gaat van de prestaties of overmatige trillingen veroorzaakt.
8. Regelsystemen en terugkoppeling:
In sommige toepassingen kunnen aandrijfassen zijn uitgerust met besturingssystemen die parameters zoals koppel, snelheid en trillingen actief bewaken en aanpassen. Deze besturingssystemen gebruiken sensoren en feedbackmechanismen om variaties in belasting of trillingen te detecteren en realtime aanpassingen te maken om de prestaties te optimaliseren. Door actief om te gaan met variaties in belasting en trillingen, kunnen aandrijfassen zich aanpassen aan veranderende bedrijfsomstandigheden en een soepele werking behouden.
Samenvattend kunnen aandrijfassen variaties in belasting en trillingen tijdens bedrijf opvangen door zorgvuldige materiaalkeuze en ontwerp, overwegingen met betrekking tot het koppelvermogen, dynamische balancering, integratie van dempers en trillingsbeheersingsmechanismen, gebruik van homokinetische koppelingen, juiste smering en onderhoud, structurele stijfheid en, in sommige gevallen, besturingssystemen en feedbackmechanismen. Door deze kenmerken en mechanismen te integreren, zorgen aandrijfassen voor een betrouwbare en efficiënte krachtoverbrenging en minimaliseren ze de impact van belastingvariaties en trillingen op de algehele systeemprestaties.
Hoe gaan aandrijfassen om met variaties in lengte en koppelvereisten?
Aandrijfassen zijn ontworpen om variaties in lengte en koppel op te vangen, zodat rotatiekracht efficiënt kan worden overgebracht. Hieronder wordt uitgelegd hoe aandrijfassen met deze variaties omgaan:
Lengtevariaties:
Aandrijfassen zijn verkrijgbaar in verschillende lengtes om de variërende afstand tussen de motor of krachtbron en de aangedreven componenten te overbruggen. Ze kunnen op maat gemaakt worden of in standaardlengtes worden gekocht, afhankelijk van de specifieke toepassing. In situaties waar de afstand tussen de motor en de aangedreven componenten groter is, kunnen meerdere aandrijfassen met geschikte koppelingen of kruiskoppelingen worden gebruikt om de afstand te overbruggen. Deze extra aandrijfassen verlengen in feite de totale lengte van het aandrijfsysteem.
Daarnaast zijn sommige aandrijfassen ontworpen met telescopische secties. Deze secties kunnen worden uitgeschoven of ingeschoven, waardoor de lengte kan worden aangepast aan verschillende voertuigconfiguraties of dynamische bewegingen. Telescopische aandrijfassen worden vaak gebruikt in toepassingen waar de afstand tussen de motor en de aangedreven componenten kan variëren, zoals in bepaalde typen vrachtwagens, bussen en terreinwagens.
Koppelvereisten:
Aandrijfassen zijn ontworpen om te voldoen aan uiteenlopende koppelvereisten, afhankelijk van het vermogen van de motor of krachtbron en de eisen van de aangedreven componenten. Het koppel dat via de aandrijfas wordt overgebracht, is afhankelijk van factoren zoals het motorvermogen, de belasting en de weerstand die de aangedreven componenten ondervinden.
Fabrikanten houden rekening met de koppelvereisten bij de selectie van de juiste materialen en afmetingen voor aandrijfassen. Aandrijfassen worden doorgaans gemaakt van zeer sterke materialen, zoals staal of aluminiumlegeringen, om de koppelbelastingen te weerstaan zonder te vervormen of te breken. De diameter, wanddikte en het ontwerp van de aandrijfas worden zorgvuldig berekend om ervoor te zorgen dat deze het verwachte koppel aankan zonder overmatige doorbuiging of trillingen.
Bij toepassingen met een hoge koppelbehoefte, zoals zware vrachtwagens, industriële machines of sportwagens, kunnen aandrijfassen extra verstevigingen hebben. Deze verstevigingen kunnen bestaan uit dikkere wanden, dwarsdoorsneden die geoptimaliseerd zijn voor sterkte, of composietmaterialen met superieure koppelcapaciteiten.
Bovendien bevatten aandrijfassen vaak flexibele koppelingen, zoals kruiskoppelingen of homokinetische koppelingen. Deze koppelingen maken hoekafwijkingen mogelijk en compenseren variaties in de werkingshoeken tussen de motor, de transmissie en de aangedreven componenten. Ze helpen ook trillingen en schokken te absorberen, waardoor de belasting op de aandrijfas wordt verminderd en het koppel dat deze kan overbrengen, wordt vergroot.
Samenvattend kunnen aandrijfassen variaties in lengte en koppel opvangen door middel van aanpasbare lengtes, telescopische secties, geschikte materialen en afmetingen, en de toepassing van flexibele verbindingen. Door zorgvuldig rekening te houden met deze factoren kunnen aandrijfassen efficiënt en betrouwbaar vermogen overbrengen en tegelijkertijd voldoen aan de specifieke behoeften van verschillende toepassingen.
Bewerkt door CX 2024-05-15
