Описание продукта
Оригинальный заводской передний приводной вал (полуось) для грузовиков CZPT HDHD81.36402.6328 HD
Подробные фотографии
Преимущества и характеристики продукта
(1) Комплектующие для грузовиков, качество продукции стабильное и надежное.
(2) Изготовлен из материала 42CrMo методом ковки, подвергнут термообработке и отпуску при температуре 32 градуса, благодаря чему полуось обладает большей прочностью и не так легко ломается и гнется.
(3) После регулировки изгиба проводится пескоструйная обработка для придания полуоси более изящного вида.
(4) После обработки в обрабатывающем центре необходимо обеспечить, чтобы изделия имели точные размерные координаты для обеспечения соответствия продукции требованиям стандарта 100%.
(5) Продукция проверяется поштучно и отгружается со склада с использованием единой лазерной идентификации для обеспечения отслеживаемости продукции.
(6) Валы осей различных размеров могут быть изготовлены на заказ в соответствии с потребностями заказчика.
(7) Единая фирменная картонная коробка, внутренний пакет и цельная пенопластовая упаковка, которая отличается прочностью и красотой.
Заводская выставка
Больше товаров
| Модель грузовика | Sinotruk, Shacman, CZPT Auman, CZPT Xihu (Западное озеро) Dis., Xihu (Западное озеро) Dis.feng, Xihu (Западное озеро) Dis.feng Liuqi Balong, North BENZ (BEIBEN), C&C, JAC и т. д. | |
| Каталог продукции | Ось | Колесный узел |
| Дифференциальный узел | ||
| Основной редукторный узел | ||
| Внутреннее зубчатое колесо и кронштейн | ||
| Угловая зубчатая передача/Коническая зубчатая передача | ||
| Полуось/полуось и сквозной вал | ||
| Корпус оси и узел оси | ||
| Поворотный кулак и передний мост | ||
| Механизм | ||
| Тормозной барабан и ступица колеса | ||
| Фланец | ||
| Несущий | ||
| Корпус главного редуктора | ||
| Седло сальника | ||
| Серия гаек и прокладок | ||
| Тормозная опорная пластина | ||
| Изделия для поддержки шасси | Кронштейн рессоры | |
| Серия опускающихся рычагов | ||
| Серия кронштейнов | ||
| Серия скоб для рессор | ||
| Сбалансированная серия подвески | Балансировочный вал в сборе | |
| Корпус балансировочного вала | ||
| Опора рессоры оси | ||
| Тяговой шток | ||
| Детали балансировочного вала | ||
| Серия амортизаторов | Амортизатор | |
| Амортизирующая подушка безопасности | ||
| Система рулевого управления | Насос гидроусилителя руля | |
| Усилитель рулевого управления | ||
| Резиновые изделия | Сальник | |
| Резиновая опора | ||
| Упорный стержень с резиновым сердечником | ||
| Ремень для грузовика | ||
| Поддержка двигателя | ||
| Другой | ||
| Серия сцепления | Нажимная пластина сцепления | |
| Диск сцепления | ||
| Сборка маховика | ||
| Зубчатое колесо маховика | ||
| Серия регулировочных рычагов | ||
Упаковка и доставка
Функция
Полуось автомобиля — это трансмиссионный вал. После начала движения автомобиль должен вращаться. Вращение колёс с обеих сторон происходит с разной скоростью: одна сторона вращается быстрее, другая — медленнее, что требует наличия дифференциала на трансмиссионном валу. Дифференциал — это устройство, которое заставляет колёса с обеих сторон вращаться с разной скоростью. Полуось соединена с дифференциалом, а затем с колёсами.
Концы каждой полуоси соединены соответственно с колесами на ее стороне и с дифференциалом. Крутящий момент и скорость, распределяемые дифференциалом, передаются на колеса, приводя их во вращение. Скорость, передаваемая от полуоси в строительной технике, такой как погрузчики и краны, должна дополнительно замедляться редуктором, чтобы увеличить крутящий момент и обеспечить более сильную тягу колес. Редуктор представляет собой планетарный редуктор.
Почетная грамота
Часто задаваемые вопросы
В1. Вы фабрика или торговая компания?
Мы — завод, объединяющий исследования, разработки, производство и продажи.
В2. Каковы преимущества вашей продукции?
Мы поддерживаем индивидуальную настройку продукции для удовлетворения потребностей клиентов в специализированных товарах. Мы можем строго контролировать весь процесс производства, от сырья до готовой продукции, обработки, контроля качества, доставки, упаковки и т.д., предоставляя клиентам высококачественную продукцию по самым выгодным ценам.
Вопрос 3. А как насчет цен на продукцию?
Мы являемся заводом-изготовителем, вся продукция продается напрямую по заводской цене. За ту же цену мы гарантируем лучшее качество; за то же качество мы предлагаем наиболее выгодную цену.
Вопрос 4. Каковы ваши условия упаковки?
У нас есть фирменная и нейтральная упаковка, а также мы можем сделать все, что вы пожелаете, с вашего разрешения. Мы гибкие в этом плане.
Вопрос 5. Как гарантировать качество послепродажного обслуживания?
Строгий контроль качества на всех этапах производства. Тщательная проверка продукции перед отправкой для обеспечения надлежащего состояния упаковки. Регулярное отслеживание и получение отзывов от клиентов. Гарантия на нашу продукцию составляет 365 дней.
Каждый продукт сопровождается услугой обеспечения качества. В случае возникновения проблем с продуктом в течение гарантийного периода, клиент может подробно обсудить с нами соответствующие претензии, и мы сделаем все возможное, чтобы удовлетворить клиента.
Вопрос 6. Как мне точно приобрести необходимые мне товары?
Нам нужен точный номер товара. Если вы не можете предоставить номер товара, вы можете прислать нам фотографию товара или указать модель вашего грузовика, заводскую табличку двигателя и т.д. Мы это сделаем.
Определите точно, какие товары вам нужны.
В7. Принимаете ли вы результаты инспекции третьей стороной?
Да, мы это делаем.
В8. Каковы сроки доставки?
Как правило, доставка занимает от 3 до 10 дней после получения предоплаты. Конкретное время доставки зависит от товаров и количества вашего заказа.
В9. Каковы условия работы и преимущества вашего брендингового агентства?
После того, как мы привлечем агента в один город, мы не будем привлекать вторую компанию, чтобы защитить конкурентные преимущества агента в плане бренда и цены. Мы также поможем агенту развивать клиентскую базу и решать всевозможные сложные и разнообразные проблемы, связанные с продукцией.
В10. Каковы ваши условия оплаты?
Оплата банковским переводом (TT) или аккредитивом (LC). Перед оплатой остатка мы покажем вам фотографии товаров и упаковки.
/* 22 января 2571 19:08:37 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&&1
| Послепродажное обслуживание: | Поддерживать |
|---|---|
| Состояние: | Новый |
| Приложение: | Грузовик Шакман |
| Образцы: |
US$ 31 шт./штука
1 штука (минимальный заказ) | Заказать образец |
|---|
| Настройка: |
Доступный
| Индивидуальный запрос |
|---|
.shipping-cost-tm .tm-status-off{background: none;padding:0;color: #1470cc}
| Стоимость доставки:
Ориентировочная стоимость доставки за единицу товара. |
о стоимости доставки и предполагаемом времени доставки. |
|---|
| Способ оплаты: |
|
|---|---|
|
Первоначальный платеж Полная оплата |
| Валюта: | US$ |
|---|
| Возврат и возмещение средств: | Вы можете подать заявку на возврат средств в течение 30 дней после получения товаров. |
|---|
Как карданные валы справляются с изменениями скорости и крутящего момента во время работы?
Карданные валы спроектированы таким образом, чтобы выдерживать изменения скорости и крутящего момента во время работы за счет использования специальных механизмов и конфигураций. Эти механизмы позволяют карданным валам адаптироваться к изменяющимся требованиям передачи мощности, обеспечивая при этом плавную и эффективную работу. Вот подробное объяснение того, как карданные валы справляются с изменениями скорости и крутящего момента:
1. Гибкие муфты:
Карданные валы часто оснащены гибкими муфтами, такими как карданные шарниры (U-образные) или шарниры равных угловых скоростей (ШРУС), для компенсации изменений скорости и крутящего момента. Эти муфты обеспечивают гибкость и позволяют карданному валу передавать мощность даже тогда, когда ведущие и ведомые компоненты не идеально выровнены. Карданные шарниры состоят из двух вилок, соединенных крестообразным подшипником, что позволяет осуществлять угловое перемещение между секциями карданного вала. Эта гибкость компенсирует изменения скорости и крутящего момента и несоосность. ШРУСы, которые широко используются в автомобильных карданных валах, поддерживают постоянную скорость вращения, компенсируя при этом изменение углов поворота. Эти гибкие муфты обеспечивают плавную передачу мощности и снижают вибрации и износ, вызванные изменениями скорости и крутящего момента.
2. Скользящие соединения:
В некоторых конструкциях карданных валов используются скользящие соединения для компенсации изменений длины и расстояния между ведущим и ведомым компонентами. Скользящее соединение состоит из внутренней и внешней трубчатых секций со шлицами или телескопическим механизмом. По мере изменения длины карданного вала из-за движения подвески или других факторов, скользящее соединение позволяет валу удлиняться или сжиматься без влияния на передачу мощности. Обеспечивая осевое перемещение, скользящие соединения помогают предотвратить заедание или чрезмерное напряжение на карданном валу при изменении скорости и крутящего момента, обеспечивая плавную работу.
3. Балансировка:
Карданные валы проходят процедуру балансировки для оптимизации их работы и минимизации вибраций, вызванных колебаниями скорости и крутящего момента. Дисбаланс карданного вала может привести к вибрациям, которые не только влияют на комфорт пассажиров автомобиля, но и увеличивают износ вала и связанных с ним компонентов. Балансировка включает в себя перераспределение массы вдоль карданного вала для достижения равномерного распределения веса, снижения вибраций и улучшения общей производительности. Динамическая балансировка, которая обычно включает добавление или удаление небольших грузов, обеспечивает плавную работу карданного вала даже при изменяющихся скоростях и нагрузках крутящего момента.
4. Выбор материалов и дизайн:
Выбор материалов и конструкция приводных валов играют решающую роль в работе при колебаниях скорости и крутящего момента. Приводные валы обычно изготавливаются из высокопрочных материалов, таких как сталь или алюминиевые сплавы, выбранных за их способность выдерживать нагрузки и напряжения, связанные с различными условиями эксплуатации. Диаметр и толщина стенок приводного вала также тщательно определяются для обеспечения достаточной прочности и жесткости. Кроме того, при проектировании учитываются такие факторы, как критическая скорость, жесткость на кручение и предотвращение резонанса, что помогает поддерживать стабильность и производительность при колебаниях скорости и крутящего момента.
5. Смазка:
Надлежащая смазка необходима для того, чтобы приводные валы могли справляться с колебаниями скорости и крутящего момента. Смазка шарниров, таких как карданные шарниры или ШРУСы, снижает трение и тепловыделение во время работы, обеспечивая плавное движение и минимизируя износ. Адекватная смазка также помогает предотвратить заедание компонентов, позволяя приводному валу более эффективно компенсировать колебания скорости и крутящего момента. Регулярное техническое обслуживание с использованием смазки необходимо для обеспечения оптимальной производительности и продления срока службы приводного вала.
6. Мониторинг системы:
Контроль за работой системы карданного вала важен для выявления любых проблем, связанных с колебаниями скорости и крутящего момента. Необычные вибрации, шумы или изменения в передаче мощности могут указывать на потенциальные проблемы с карданным валом. Регулярные осмотры и проверки технического состояния позволяют своевременно выявлять и устранять проблемы, предотвращая дальнейшие повреждения и обеспечивая эффективную работу карданного вала при колебаниях скорости и крутящего момента.
Вкратце, приводные валы компенсируют изменения скорости и крутящего момента во время работы за счет использования гибких муфт, скользящих соединений, процедур балансировки, соответствующего выбора материалов и конструкции, смазки и системного мониторинга. Эти механизмы и методы позволяют приводному валу компенсировать несоосность, изменения длины и колебания потребляемой мощности, обеспечивая эффективную передачу мощности, плавную работу и снижение износа в различных областях применения.
Как карданные валы справляются с изменениями нагрузки и вибрации во время работы?
Карданные валы спроектированы таким образом, чтобы выдерживать изменения нагрузки и вибрации во время работы за счет использования различных механизмов и элементов. Эти механизмы помогают обеспечить плавную передачу мощности, минимизировать вибрации и поддерживать структурную целостность карданного вала. Вот подробное объяснение того, как карданные валы справляются с изменениями нагрузки и вибрации:
1. Выбор материалов и дизайн:
Приводные валы обычно изготавливаются из материалов с высокой прочностью и жесткостью, таких как стальные сплавы или композитные материалы. При выборе материала и проектировании учитываются предполагаемые нагрузки и условия эксплуатации. Благодаря использованию соответствующих материалов и оптимизации конструкции приводные валы могут выдерживать ожидаемые изменения нагрузки без чрезмерного прогиба или деформации.
2. Крутящий момент:
Карданные валы проектируются с учетом заданного крутящего момента, соответствующего ожидаемым нагрузкам. Крутящий момент учитывает такие факторы, как мощность приводного устройства и требования к крутящему моменту приводимых компонентов. Выбор карданного вала с достаточным крутящим моментом позволяет компенсировать изменения нагрузки без превышения предельных значений и риска поломки или повреждения.
3. Динамическая балансировка:
В процессе производства приводные валы могут подвергаться динамической балансировке. Дисбаланс приводного вала может приводить к вибрациям во время работы. В процессе балансировки стратегически добавляются или удаляются грузы, чтобы обеспечить равномерное вращение приводного вала и минимизировать вибрации. Динамическая балансировка помогает смягчить воздействие колебаний нагрузки и снижает вероятность чрезмерных вибраций в приводном валу.
4. Амортизаторы и виброгашение:
В приводных валах могут быть установлены демпферы или механизмы подавления вибрации для дальнейшего минимизирования вибраций. Эти устройства, как правило, предназначены для поглощения или рассеивания вибраций, которые могут возникать из-за изменений нагрузки или других факторов. Демпферы могут представлять собой торсионные демпферы, резиновые изоляторы или другие вибропоглощающие элементы, стратегически расположенные вдоль приводного вала. Управляя и ослабляя вибрации, приводные валы обеспечивают плавную работу и повышают общую производительность системы.
5. Шарниры равных угловых скоростей:
Шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) часто используются в карданных валах для компенсации изменений рабочих углов и поддержания постоянной скорости. ШРУСы позволяют карданному валу передавать мощность даже тогда, когда ведущий и ведомый компоненты находятся под разными углами. Компенсируя изменения рабочих углов, ШРУСы помогают минимизировать влияние колебаний нагрузки и уменьшить потенциальные вибрации, которые могут возникнуть из-за изменений геометрии трансмиссии.
6. Смазка и техническое обслуживание:
Надлежащая смазка и регулярное техническое обслуживание необходимы для эффективной работы приводных валов при изменении нагрузки и вибрации. Смазка помогает снизить трение между движущимися частями, минимизируя износ и выделение тепла. Регулярное техническое обслуживание, включая осмотр и смазку соединений, гарантирует поддержание приводного вала в оптимальном состоянии, снижая риск поломки или ухудшения производительности из-за колебаний нагрузки.
7. Структурная жесткость:
Карданные валы спроектированы таким образом, чтобы обладать достаточной жесткостью для сопротивления изгибающим и крутящим моментам. Эта жесткость помогает поддерживать целостность карданного вала при изменении нагрузки. Минимизируя деформацию и сохраняя структурную целостность, карданный вал может эффективно передавать мощность и выдерживать изменения нагрузки без ущерба для производительности или возникновения чрезмерных вибраций.
8. Системы управления и обратная связь:
В некоторых областях применения приводные валы могут быть оснащены системами управления, которые активно контролируют и регулируют такие параметры, как крутящий момент, скорость и вибрация. Эти системы управления используют датчики и механизмы обратной связи для обнаружения изменений нагрузки или вибрации и внесения корректировок в режиме реального времени для оптимизации производительности. Благодаря активному управлению изменениями нагрузки и вибрации приводные валы могут адаптироваться к изменяющимся условиям эксплуатации и поддерживать плавную работу.
В целом, приводные валы справляются с изменениями нагрузки и вибрации во время работы благодаря тщательному выбору материалов и конструкции, учету крутящего момента, динамической балансировке, интеграции демпферов и механизмов подавления вибрации, использованию шарниров равных угловых скоростей, надлежащей смазке и техническому обслуживанию, структурной жесткости, а в некоторых случаях и системам управления и механизмам обратной связи. Благодаря этим особенностям и механизмам приводные валы обеспечивают надежную и эффективную передачу мощности, минимизируя при этом влияние изменений нагрузки и вибрации на общую производительность системы.
Как карданные валы справляются с изменениями длины и требуемого крутящего момента?
Карданные валы спроектированы таким образом, чтобы выдерживать изменения длины и крутящего момента для эффективной передачи вращательной мощности. Вот объяснение того, как карданные валы справляются с этими изменениями:
Вариации длины:
Карданные валы выпускаются различной длины, чтобы компенсировать различное расстояние между двигателем или источником энергии и приводными компонентами. В зависимости от конкретного применения, их можно изготовить на заказ или приобрести стандартной длины. В ситуациях, когда расстояние между двигателем и приводными компонентами больше, для компенсации этого зазора можно использовать несколько карданных валов с соответствующими муфтами или карданными шарнирами. Эти дополнительные карданные валы фактически увеличивают общую длину системы передачи мощности.
Кроме того, некоторые карданные валы имеют телескопическую конструкцию. Эти секции могут выдвигаться или убираться, что позволяет регулировать их длину в соответствии с различными конфигурациями транспортных средств или динамическими движениями. Телескопические карданные валы широко используются в тех случаях, когда расстояние между двигателем и приводимыми в движение компонентами может изменяться, например, в некоторых типах грузовиков, автобусов и внедорожников.
Требования к моменту затяжки:
Карданные валы спроектированы таким образом, чтобы выдерживать изменяющиеся крутящие моменты в зависимости от мощности двигателя или источника питания и требований к приводимым компонентам. Крутящий момент, передаваемый через карданный вал, зависит от таких факторов, как мощность двигателя, условия нагрузки и сопротивление, встречающееся у приводимых компонентов.
Производители учитывают требования к крутящему моменту при выборе соответствующих материалов и размеров приводных валов. Приводные валы обычно изготавливаются из высокопрочных материалов, таких как сталь или алюминиевые сплавы, чтобы выдерживать нагрузки крутящего момента без деформации или разрушения. Диаметр, толщина стенки и конструкция приводного вала тщательно рассчитываются, чтобы гарантировать, что он сможет выдерживать ожидаемый крутящий момент без чрезмерного прогиба или вибрации.
В системах с высокими требованиями к крутящему моменту, таких как большегрузные автомобили, промышленное оборудование или спортивные транспортные средства, приводные валы могут иметь дополнительное усиление. Это усиление может включать в себя более толстые стенки, поперечные сечения, оптимизированные для прочности, или композитные материалы с превосходными характеристиками по выдерживанию крутящего момента.
Кроме того, в карданных валах часто используются гибкие шарниры, такие как карданные шарниры или шарниры равных угловых скоростей (ШРУС). Эти шарниры позволяют компенсировать угловые смещения и изменения рабочих углов между двигателем, трансмиссией и приводными компонентами. Они также помогают поглощать вибрации и удары, снижая нагрузку на карданный вал и повышая его способность выдерживать крутящий момент.
Вкратце, приводные валы позволяют регулировать длину и крутящий момент в зависимости от требований благодаря возможности индивидуальной настройки длины, телескопической конструкции, использованию соответствующих материалов и размеров, а также наличию гибких соединений. Тщательно учитывая эти факторы, приводные валы могут эффективно и надежно передавать мощность, удовлетворяя специфическим потребностям различных областей применения.
Редактор: CX, 15.05.2024
